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1.某铁路滑坡地段如图14．1．1所示，岩质边坡由泥质粉砂岩与泥岩互层组成不透水边坡，边坡后部分有一充满水的竖直拉裂带，可能滑动的层面上部岩体重量W=25000kN／m，滑动层面的摩擦角φ=24°，黏聚力c=25kPa。已知静水压力为1000kN／m。试问：该滑坡稳定系数Ks最接近下列( )项。
（A）1．05
（B）1．13
（C）1．20
（D）1．28
2.某岩石滑坡代表性剖面如图14．1．2所示，由于暴雨使其后缘垂直张裂缝瞬间充满水，滑坡处于极限平衡状态(即滑坡稳定系数Ks=1．0)，经测算滑面长度L=50m，张裂缝深度Z=12m，每延米滑体自重为15500kN／m，滑面倾角为28°，滑面岩体内摩擦角φ=25°。取γw=10kN／m3。滑动面充满水。试问：滑面岩体的黏聚力c(kPa)最接近下列( )项。
（A）56
（B）60
（C）66
（D）70
3.根据泥石流痕迹调查测绘结果，在一弯道处的外侧泥位高程为1030m，内侧泥位高程为1027．5m，泥面宽度为20m，弯道中心线曲率半径为30m。取g=9．81m／s2。试问：该弯道处的泥石流流速(m／s)最接近下列( )项。
（A）5．0
（B）5．5
（C）6．0
（D）6．5
4.某处厚度达25m的淤泥质黏土地基之上覆盖有厚度h=2m的强度较高的亚黏土层，现拟在该地基上填筑铁路路堤。已知路堤填料压实后的重度γ=18．5kN／m3，淤泥质黏土的不排水剪强度Cu=8．0kPa。假定亚黏土层的作用等效于可将路堤高度增加0．5h。试问：该路堤的极限高度(m)最接近下列( )项。
（A）2．4
（B）3．0
（C）3．4
（D）3．8
5.某盐渍土地段地下水位深1．4m，大于该地段毛细水强烈上升高度与蒸发强烈影响深度之和，在开挖试坑的当时和曝晒2d，舌分别沿坑壁分层取样，测定其含水率随深度变化见表14．1．1。试问：该地段毛细水强烈上升高度(m)最接近下列( )项。
（A）0．5
（B）0．6
（C）0．8
（D）1．0
6.铁路路基通过多年冻土地区，地基土为粉质黏土，相对密度为2．72，ρ=2g／cm3，冻土总含水量w0为40％，冻土起始融沉含水量w为21％，塑限含水量w0为20％。试问：确定其融沉系数δ0和融沉等级为下列( )项。
（A）15．7％，Ⅲ级融沉
（B）15．2％，Ⅲ级融沉
（C）15．7％，Ⅳ级强融沉
（D）15．2％，Ⅳ级强融沉
7.某季节性冻土地基实测冻土厚度为2．2m，冻前原地面标高为128．162m，冻后实测地面标高为128．342m。试问：该土层平均冻胀率最接近下列( )项。
（A）8．2％
（B）8．9％
（C）9．2％
（D）9．6％
8.铁路工程勘察时要求采用K30方法测定地基系数，现采用直径30cm的荷载板进行竖向荷载试验得到一组数据见表14．2．1。试问：确定K30值最接近下列( )项。
（A）35．5MPa／m
（B）36．1MPa／m
（C）36．8MPa／m
（D）37．6MPa／m
9.某铁路路堤边坡高H=20m，填料为细粒土，沉降比C=0．02。试问：确定路堤每侧应加宽的尺寸(m)应为下列( )项。
（A）0．5
（B）0．6
（C）0．7
（D）0．8
10.山区铁路重力式挡土墙自重210kN／m，经计算，墙背主动土压力水平分力Ex=180kN／m，竖向分力Ey=86kN／m，挡土墙基底倾角为15°，如图14．3．1所示。基底摩擦系数为0．50。不计墙前土压力。试问：确定其抗滑动稳定系数最接近下列( )项。
（A）1．43
（B）1．52
（C）1．60
（D）1．71
11.铁路重力式挡土墙，墙重为180kN／m，墙后主动土压力水平分力Ex=75kN／m，其垂直分力Ey=35kN／m，墙基底宽为2．1m，基底合力偏心距e=0．2m，地基的容许承载力[σ]=280kPa。试问：挡土墙趾部的基底压应力(kPa)最接近下列( )项。
（A）160
（B）180
（C）200
（D）220
12.某铁路重力式挡土墙，墙重为180kN／m，墙后主动土压力水平分力Ex=120kN／m，其垂直分力Ey=20kN／m，墙基底宽为1．6m。已知稳定力系对墙趾的总力矩∑My=180kN．m，倾覆力系对墙趾的总力矩∑M0=100kN．m。试问：挡土墙基底最大压应力(kPa)最接近下列( )项。
（A）280
（B）300
（C）335
（D）360
13.某铁路工程岩质边坡采用多层锚杆挡土墙，采用逆作法施工，墙高H=10m，按库仑公式计算的侧向岩土压力合力为1350kN／m。试问：该边坡的侧向岩土压力水平分力的应力分布标准值ehk(kPa)最接近下列( )项。
（A）135
（B）150
（C）165
（D）175
14.某铁路锚杆挡墙肋柱的某支点处垂直于挡墙面的反力设计值Rn=340kN，如图14．3．2所示，锚杆与水平方向的倾角β=25°，肋柱的竖直倾角α=15°，锚孔直径D=150mm，砂浆与岩石孔壁间的粘结强度设计值为0．5MPa。该锚杆非锚固段长度为2m。安全系数K=2．5。试问：该锚杆的最小设计长度(m)最接近下列( )项。
（A）5．7
（B）6．0
（C）6．5
（D）7．0
15.某铁路锚定板挡土墙墙高H=6m，墙面板上由填料产生的主动土压力的水平分力为410kN／m，土压力增大系数为1．2。试问：墙面板上由填料产生的水平主动土压应力σH(kPa)最接近下列( )项。
（A）100
（B）110
（C）120
（D）130
16.某铁路加筋土挡土墙墙高为8m，加筋体基底宽度β=10m，基底合力的偏心距e=0．5m，挡土墙自重为1700kN／m，墙体主动土压力的垂直分力为300kN／m。试问：该挡土墙基底压应力σ(kPa)最接近下列( )项。
（A）200
（B）220
（C）240
（D）280
17.某铁路加筋土挡土墙路堤，挡土墙墙顶以上填土高度Hs=1．0m，填土边坡坡率m=1．5，墙顶以上路堤坡脚至加筋面板的水平距离a=2m，挡土墙墙高H=8m。试问：当作内部稳定性计算时，加筋土挡土墙墙顶上填土换算成荷载土柱高hz(m)最接近下列( )项。
（A）1．00
（B）1．33
（C）1．50
（D）1．62
18.某铁路加筋土挡土墙，如图14．3．3所示，拉筋间水平及垂直间距Sx=Sy=0．5m，填料重度γ=19kN／m3，填料综合内摩擦角φ0=30°，拉筋拉力峰值附加系数K=1．5。试问：深度4m处的拉筋拉力T4(kN)最接近下列( )项。
（A）5
（B）9
（C）11
（D）14
19.铁路加筋土挡土墙，其水平布置的土工格栅置于砂土中，已知单位宽度的拉筋承受水平土压力Exi=280kN／m，作用于土工格栅上的垂应力σvi=155kPa，土工格栅与砂土间摩擦系数f=0．35。试问：当单板拉筋抗拔稳定系数为2．0时，确定土工格栅的最小有效锚固长度(m)最接近下列( )项。
（A）4．0
（B）4．6
（C）5．2
（D）5．6
某铁路工程采用土钉加固一破碎岩质边坡，其中某根土钉的有效锚固长度为4．0m，该土钉承受的计算拉力Ei=150kN，锚孔直径为110mm，土钉与孔壁界面岩土抗剪强度τ=0．25MPa，钉材与砂浆界面的粘结强度τg=2．0MPa，钉材直径db=32mm(采用HRB335，fy=300MPa)。 试问：
20.确定该土钉抗拔稳定性安全系数最接近下列( )项。
（A）1．60
（B）1．80
（C）2．00
（D）2．30
21.确定该土钉抗拉断安全系数最接近下列( )项。
（A）1．60
（B）1．80
（C）2．00
（D）2．30
23.铁路工程岩石边坡如图14．3．4所示，上部岩体沿着滑动面下滑，剩余下滑力F=1000kN。为了加固此岩坡，采用预应力锚索，滑动面倾角及锚索的方向见图示。滑动面内摩擦角为25°。试问：确定该锚索的设计锚固力(kN)最接近下列( )项。
（A）1180
（B）1240
（C）1300
（D）1380
24.某铁路桥梁桥墩位于无冲刷的中密碎石土地基上，采用明挖基础，基础尺寸为4．6m×8．1m，基底埋置深度为3．6m。已知地基的基本承载力σ0=400kPa，地基土为均质碎石土，取γ=20kN／m3。试问：该地基的容许承载力[σ](kPa)最接近下列( )项。
（A）515
（B）550
（C）615
（D）650
25.某铁路涵洞基础位于深厚淤泥质黏土地基上，基础埋置深度6m，地基土不排水抗剪强度Cu为35kPa，地基土天然重度为19kN／m3，地下水位在地面下1m处。取安全系数m'=2．5。试问：该涵洞基础的地基容许承载力[σ](kPa)最接近下列( )项。
（A）115
（B）135
（C）155
（D）175
26.某铁路桥梁桥墩位于无冲刷的中密中砂地基上，地基的基本承载力为350kPa，地基的容许承载力为420kPa。试问：当桥梁荷载为主力加特殊荷载时，该地基容许承载力[σ](kPa)最接近下列( )项。
（A）420
（B）455
（C）505
（D）545
27.某铁路桥梁桥墩采用明挖基础，基础尺寸为4．2m×9．0m，作用于基底的垂直力N=2000kN，所有外力对基底截面重心的力矩M=800kN．m，力矩M方向垂直基础截面短边。该基础位于卵石土地基上，其基本承载力σ0=500kPa。试问：当桥墩承受长钢轨伸缩力加主力时，其偏心距e和偏心距限值[e]应为下列( )项。
（A）e=0．4m，[e]=0．56m
（B）e=0．4m，[e]=1．2m
（C）e=0．4m，[e]=0．70m
（D）e=0．4m，[e]=1．5m
28.某铁路桥梁桥墩位于碎石土地基上，σ0=00kPa，桥墩承受主力和附加力，其基础尺寸为4．0m×8．0m，力矩方向垂直于基础短边。试问：当外力对基底截面重心的偏心距e达到其限值时，此时桥墩基础的倾覆稳定系数K0最接近下列( )项。
（A）1．5
（B）2．0
（C）3．0
（D）3．3
29.某铁路桥梁打入式摩擦桩，桩径1．0m，桩长土层分布如图14．4．1所示。承台板底面标高为－5．000m，桩尖不扩底。试问：该桩轴向受压的容许承载力[P](kN)最接近下列( )项。
（A）4500
（B）4600
（C）4700
（D）4800
30.某铁路桥涵采用钻孔灌注桩，桩径为1．0m，桩周地基土层分布如图14．4．2所示，桩底以上地基土的加权平均重度(已计入水的浮力影响)γ2=12kN／m3。钻孔桩的成孔桩径为1．1m，桩底支承力折减系数m0=0．6。试问：该钻孔灌注桩的容许承载力[P](kN)最接近下列( )项。
（A）5050
（B）5150
（C）5250
（D）5350
31.一处于悬浮状态的铁路浮式沉井，其所受外力矩M=30kN．m，排水体积V=40m3，浮体排水截面的惯性矩I=50m4，重心至浮心的距离a=0．42m(重心在浮心之上)。取γw=10kN／m3。试问：沉井浮体稳定的倾斜角φ最接近下列( )项。
（A）4．6°
（B）5．2°
（C）6．2°
（D）7．3°
32.某新建铁路隧道埋深较大，其围岩的勘察资料如下：①岩石饱和单轴抗压强度Rc=55MPa，岩体弹性纵波波速3800m／s，岩石弹性纵波波速4200m，BQ=500。②围岩中地下水水量较大。③围岩的应力状态为极高应力。试问：其围岩的级别为下列( )项。
（A）Ⅰ级
（B）Ⅱ级
（C）Ⅲ级
（D）Ⅳ级
33.某铁路深埋隧道围岩级别为Ⅲ级，隧道宽度B=14m，围岩重度γ=20kN／m3。当计算隧道衬砌时，围岩压力按松散压力考虑。试问：其垂直匀布压力的标准值q(kPa)最接近下列( )项。
（A）50
（B）60
（C）70
（D）80
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